冷眼觀OBD
冷眼觀OBD
 

更新時間:2013/8/19 17:03:16
 

冷眼觀OBD
時間:2013-08-15 10:15來源:車聯網周刊 作者:李兆榮 點擊: 245次
最近關于保險車聯網市場,很熱,感覺這個市場如日中天。甚至有人給我說,未來幾年,GPS監控市場將是OBD的天下,真的是這樣嗎?

保險車聯網這一概念被國內所接受,源自2011年8月, 當時北美最大的汽車保險公司StateFarm與車聯網服務提供商Hughes結為連理,由此第一個由保險公司主導的車聯網商業模式走上了世界舞臺。

面對車聯網這一塊肥肉,保險公司紛紛駐足觀望,并悄悄地把它當做自己藍海戰略目標之一。同時,對于國內的車聯網企業,叫囂了多年的車聯網至今仍然是匍匐在理想與現實的邊緣,因此,這一模式的出現,給國內的車聯網企業一些提供了諸多想象的空間。

State Farm主導的車聯網商業模式有如下幾個特點:與保險公司的業務捆綁;提供與駕駛安全度結合的保險費率;與車聯網服務提供商(TSP)Hughes 合作;服務差異化,避免與OnStar 等前裝車廠主導的車聯網產品和導航產品競爭等。

其實從一開始,我對OBD的市場比較冷靜。如果車聯網沒有OBD的一些功能,那么這套系統必然缺少很多內容,但如果把OBD就定義為車聯網,那就大錯特錯了。至少OBD的推廣,目前存在諸多瓶頸。


用戶粘性不高

從目前大家所提供的OBD功能來看,主要有故障診斷,行程分析,車況分析以及駕駛行為分析,其他還有一些如定位防盜等基本屬于邊緣類的功能,用戶真正感興趣的很少,因此,用戶的粘性不高。還有些廠商在銷售產品時,贈送盜搶險,但盜搶險的誘惑力究竟有多大很難講。雖然在保險模式或者4S店贈送模式下,用戶可能并不會付費使用這些功能,但一個產品如果沒有用戶的直接參與體驗,那么這個產品的生命力不會旺盛。

產品本身的瓶頸

現在市面上的OBD,都是標準OBD,讀取的是五大協議的基本功能。而用戶真正關心的,恰恰不是通過標準協議從動力系統獲得數據。用戶關心的是什么呢?胎壓、手閘狀態、車窗狀態等等。在高節奏的生活環境下,很多人都有一種強迫癥,如果能從OBD獲取手閘情況,并能通過手機短信或APP提醒車主手閘是否抬起,車窗是否升起,我想車主必定會接受的。但這些功能目前標準的OBD是無法完成的,要做這樣的功能,就只能做專車專用的OBD了。

當前OBD的產品形態,主要有兩種,一種是分體式的OBD,另一種是一體式的OBD。不管是分體式的還是一體式的,渠道已經接受了帶GPS定位功能的OBD。分體式的存在一個問題,就是需要走線,這就脫離了即插即用的初衷。很多車安裝了一體式的OBD后,直接影響美觀,要么蓋子蓋不上,要么影響駕車,比如帕薩特、翼虎等車,如果接一條二分線,扔到面板后面又影響了GPS定位功能。另外一點,無論是分體還是一體,安裝之后要確保修車時拔下后要安裝上,否則一切商業模式也是枉然。

不可否認,OBD在未來有一定的市場發展潛力,但OBD從一開始就進入價格戰的怪圈。尤其是ELM327 OBD的出現,給OBD市場已經樹立了一個標桿。ELM327 帶藍牙傳輸的OBD市面上的價格定在50元左右,那么自主方案的OBD價格自然高不到哪里去。由此看來 ,OBD撐不起車聯網的一片天,也很難成為一個產業。 (責任編輯:車聯網周刊)

 
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